Pin
Send
Share
Send


den damp er stat hvori er en gas når det er på et niveau, der er lavere end dets kritiske punkt; dette henviser til disse betingelser for tryk og temperatur over hvilke det er umuligt at få en væske ved komprimering. Hvis en gas er under dette punkt, betyder det, at den er modtagelig for kondensation gennem en reduktion i dens temperatur (holder trykket konstant) eller via trykfunktion (med konstant temperatur).

Det er vigtigt at præcisere, at en gas Det er et stof, der opfylder en veldefineret egenskab: hverken har sin egen form eller volumen. Dette gør det muligt for det at tilpasse sig formene på det element, der indeholder det eller sprede, hvis det ikke er indeholdt. I nogle specielle tilfælde, såsom damp, kan nævnte gas kondensere for let at blive manipuleret; Dette er imidlertid ikke et kendetegn for alle gasser.

den vanddamp er den gas, der er opnået fra kogning (den fysiske proces, hvormed hele væskens masse omdannes til gasformig tilstand) eller af fordampning (den samme proces, men det kan specificeres i en temperatur utydeligt og uden, at hele væskens masse når sit kogepunkt) af det flydende vand eller af vandet sublimering (skiftet fra faststof til gasformig tilstand) af is. Denne damp har ingen lugt eller farve.

Damplokomotiver

Fra Industriel revolution Der er sket mange fremskridt i samfundslivet. Blandt dem var opfindelsen af ​​damp som en kilde til energi til transportmidlet; på denne måde kom damplokomotivet frem, som tillader bevægelse takket være den energi, der stammede fra forbrænding af komponenter som kul eller fyringsolie i en kedel. Således blev vandet opvarmet, og da det kom ind i kogetemperaturen, genererede det et vist tryk, der bevægede nogle stempler, der var forbundet til hjulene; de begyndte at dreje og fik vognen eller lokomotivet til at bevæge sig sammen.

Den første damplokomotiv blev udtænkt af Richard Trevithick i 1804 og formåede at flytte fem vogne lastet med stål (10t) og passagerer (70 personer) med en hastighed på 8 km / t. Han tildeles oprettelsen af ​​dette transportmiddel, hvilket betød et uundgåeligt spring i udviklingen af ​​samfund.
Men der er mange andre navne relateret til damplokomotivet og fremskridtene inden for transportmidlerne, to af dem er:

* John Blenkinsop: Det var han, der designede serrated skinner så lokomotivets hjul var fastgjort og kunne bevæge sig sikkert. Denne model blev brugt i mange år og stammer fra den aktuelle design af alle skinner.
George Stephenson: brændstof den der blev bedre forbrændingsmekanisme, skabte den første moderne damplokomotiv, der distribuerede varmen mere effektivt. Det blev kaldt raket, og dens arbejdssystem blev også brugt i efterfølgende lokomotiver.

Men endelig, da lokomotiver, der kombinerede et diesel- og elektrisk system, baseret på forbrændingen af ​​motoren, dukkede op i det tidlige 20. århundrede. olie , faldt dampen langsomt i brug.

Det skal også nævnes, at mange skibe tidligere blev drevet af dampmotorer . Disse skibe havde kedler eller dampturbiner og vandkølede kondensatorer, som gjorde det muligt for dem at bevæge sig uden at stole på strømme eller vind. Takket være damp kunne de første transatlantiske skibe oprettes. På nuværende tidspunkt er der ikke længere fartøjer, der bruger denne fremdrivningsmetode.

Pin
Send
Share
Send